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Porqué el canal no convence a la Inteligencia

  • Guerra de trincheras en Nicaragua
  • Unidad de inteligencia descubre que el canal sigue siendo… una idea

Por Economist Intelligence Unit

Cerca de la desembocadura del río Brito no hay caminos pavimentados, ni palas mecánicas ni indicios de construcción todavía. Hay una playa, un pantano de manglares donde abundan los cangrejos, y un vagabundo descamisado llamado Peyró, cuya afición es montar toros. En este remoto rincón del Pacífico no hay embarcaciones, de no ser deslizadores. ¿En verdad será este el lugar por donde en el curso de una década los barcos más grandes del mundo entrarán a Nicaragua y pasarán entre bosques, lagos, montañas y selva del Pacífico al Atlántico? Peyró parece perplejo. “Sólo Dios sabe”, dice.

Y China, tal vez. Hace dos años Nicaragua puso en prenda su soberanía al otorgar una concesión hasta por 100 años para un canal que podría costar entre 40 y 50 mil millones de dólares a Wang Jing, magnate chino de las telecomunicaciones. Su compañía, HKND, afirma que pronto estará lista para comenzar a perforar un canal de entrada cerca de este punto. El siguiente paso será un puerto, unos kilómetros tierra adentro, lo bastante grande para procesar barcos de 500 metros de eslora con capacidad para cinco veces más contenedores que los que hoy cruzan el canal de Panamá.

Firmas respetables como la consultora empresarial McKinsey y la consultora ambiental ERM han puesto su reputación en juego al avalar la viabilidad del canal de 260 kilómetros. Sin duda es uno de los proyectos de construcción de infraestructura más improbables del mundo. Sin embargo, Bill Wild, consejero principal del proyecto, parece ansioso por seguir adelante. “Es enorme. No puedo subrayar lo grandioso que es. Pero técnicamente es simple”, sostiene.

La sola construcción será un espectáculo. Unos 50 mil trabajadores (tal vez la cuarta parte chinos) podrían laborar en el sitio, y 2 mil excavadoras, dragas y otras máquinas gigantes excavarían unos 5 mil millones de metros cúbicos de arena, usando 5 mil millones de litros de combustible en el proceso. Depositarán lo que saquen a 1.5 kilómetros a cada lado del canal, que HKND promete que se convertirá en nueva tierra cultivable de unas tres veces el tamaño de Manhattan, en parte para las 3 mil personas que serán desplazadas de sus hogares.

A no dudarlo, la construcción dañará el ambiente. Un tajo de 107 kilómetros de largo y 280 metros de ancho se abrirá a través del prístino lago Nicaragua; se arrancarán bosques de lluvia, se cruzarán rutas de migración de grandes felinos y familias indígenas serán arrojadas de sus tierras sagradas. Wild asegura que, al terminar, la tierra reforestada a lo largo del canal estará mejor cuidada que ahora. Pero ¿se puede confiar en que cualquier empresa faraónica, ya no digamos de manufactura china, no escatimará en gastos? Los ambientalistas intentarán bloquearla a cada paso del camino.

El tamaño importa

Si se completa, el canal simbolizará un cambio en la navegación global. La vía de agua de ida y vuelta podría llevar navíos con una capacidad de carga propuesta de 25 mil contenedores de 20 pies (6.09 metros), o unidades equivalentes a 20 pies (TEU, por sus siglas en inglés). En la actualidad los barcos más grandes tienen una capacidad de 19 mil TEU y constituyen una fracción mínima de la flota mundial. Hasta el canal de Panamá expandido, cuya apertura está programada para 2016, está limitado a cargueros de 13 mil TEU, por lo que naves que de otro modo tendrían que rodear el cabo de Hornos o cruzar el canal de Suez podrían moverse con facilidad entre este y oeste. Pero el comercio de contenedores se está reduciendo conforme la producción de bienes de consumo se acerca a los sitios de demanda. HKND apuesta a que el tamaño de los barcos se incrementará para reducir los costos por contenedor.

 

5 Comentarios sobre: Porqué el canal no convence a la Inteligencia

  1. Jose Agusto G. Mendez dice:

    ojala no tengamos que ver la destruccion de nuestro bello lago, solo depredadores, como estos salvajes, que estan hoy con el poder en la mano pueden hacer semejante barbaridad a nuestro bello pais, se mueren por hecharse mas millones a la bolsa no les importa la destruccion de la flora y la fauna, a ellos les vale todo eso, la sed de dinero y de aferrarse al poder les lleva a cegarse nada mas ven el simbolo de dolar a estos salvajes, mal llamados socialistas del siglo veinte no son mas que muertos de hambre que han llegado a una cuota pinche de poder, y eso los esta sacando de realizar algo con una mentalidad clara, cuando no tuvieron asco de regalarle el pais por asi decirlo a un chino desconocido, malos hijos de la patria, la historia los condenara por siempre como los que nos duele nuestro pais… groseros malidicentes que solo son ganar dinero sin importarles las consecuencias…. Salvajes diria yo…no no ofendamos a los salvajes, estos son criminales.

  2. insensible para el valor humano !

  3. El Observador dice:

    Dice un viejo refrán, que soñar no cuesta nada. A lo mejor a este “Supremo Sueño de Ortega y Jing” con el cuento del Canal, le pasa lo mismo de la Refinería “El Supremo Sueño de Bolivar” que por lo que se ve, se durmió y ya no despertará, pues su principal mentor, el Comandante Eterno hace dos años que voló y el sucesor está más enredado que una maya de pescar, po lo que todo quedó en puro bla bla bla. ¿Seguirá el mismo camino ese gran proyecto? Solo el tiempo lo dirá, pero para mientras se reelige el Comandante, hay que mantener viva la ilusión de un futuro promisorio, por aquello de que las iluciones no llenan, pero mantienen.

  4. LO MISMO SE DEJO EL CANAL CUENTO CHINO Y QUE SIGUE EN MARCHA , CON EL ESTUDIO AMBIENTAL YA ESTA EN ESTUDIO Y SIGUE EN MARCHA ,QUE NO HAY RUTA HAY ESTA ,QUE NO HAY PLATA SI HAY PLATA UN EMPRESARIO NO VA PERDER MILLONES DE DORES SOLO PORQUE LE GUSTA HAY QUE TENER PACIENCIA SE AGA O NO EL PROYECTO UNA OPINION DE GENTE QUE NO SABE DE ESTOS GRANDES PROYECTO CREEN QUE ES COMO ABRIR UNA CARRETERA Y YA ,LA INGENUIDAD SOBRE POR TADAS PARTES, TODO A SU TIEMPO.LA CARRERA NO DEJA NADA.

  5. Jose Agusto G. Mendez dice:

    si la paciencia de San Job querra decir Jaime, se nos esta acabando a los nicas pensantes, talvez a los que no saben nada creen y los emboban con lo de vivir bonito, con la gallinita el chanchito, y ahora el cuentecito del gran canal, ilusorio, es que estos piric. ya se acostumbraron a darle atole con el dedo a la gente de tal manera que creen que forever van a poder seguir haciendo lo mismo, enganando al pueblo y a las masas, como les ha salido algunas cosas bien, el negocito del petroleo, y otros negocitos, hoteles etc. creen seguir hacienod lo mismo con pequenos proyectos como el canal… si chon ya no pueden seguir enganando al pueblo estamos despertando, despacio pero seguros.

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